Cada vez estoy más convencido de que las ciudades de América Latina han comenzado una nueva competencia.
Pero no es la que muchos imaginan.
Ya no compiten por construir el metro más largo.
Ni el aeropuerto más moderno.
Ni la carretera más grande.
Hoy compiten por atraer a quienes serán capaces de transformar esa infraestructura en ciudad.
Es decir:
Desarrolladores inmobiliarios.
Operadores de retail.
Fondos de inversión.
Family offices.
Inversionistas institucionales.
Porque el capital de largo plazo ya no busca únicamente buenos terrenos.
Busca ciudades capaces de ofrecer:
Una visión clara de futuro.
Infraestructura de calidad.
Planificación urbana.
Nuevas centralidades.
Calidad de vida.
Seguridad y confianza para invertir.
Las ciudades que hoy están atrayendo las mayores inversiones ya entendieron algo fundamental.
El metro no es el producto.
El producto es la ciudad que crecerá alrededor del metro.
Por eso ya no promocionan únicamente estaciones o kilómetros construidos.
Promocionan:
Nuevos barrios.
Nuevas centralidades.
Vivienda.
Comercio.
Oficinas.
Espacios públicos.
Calidad de vida.
Oportunidades de inversión.
Mientras analizaba esa forma de competir entre ciudades, no podía dejar de pensar en Lima.
Porque creo que aquí podría estar naciendo una oportunidad que todavía no ocupa el lugar que merece en el radar de muchos inversionistas nacionales e internacionales.
La Línea 2 del Metro representa una de las inversiones públicas más importantes de la historia del Perú.
Pero, desde mi punto de vista, el verdadero valor de este proyecto no está únicamente bajo tierra.
Está sobre la superficie.
Está en la ciudad que puede empezar a construirse alrededor de esta nueva infraestructura.
Y aquí encuentro algo especialmente relevante.
Lima no parte de cero.
El Instituto Metropolitano de Planificación, mediante el PDU Lima Este, ya ha definido una visión urbana para este corredor.
Una visión que propone:
Consolidar nuevas centralidades.
Impulsar el desarrollo orientado al transporte.
Integrar vivienda, comercio, servicios y empleo.
Incrementar la densidad donde existe infraestructura de alta capacidad.
Recuperar y transformar espacios urbanos estratégicos.
En otras palabras...
La infraestructura ya está en marcha.
La planificación también.
Ahora necesitamos incorporar el tercer componente.
La inversión.
Porque es la inversión privada la que convierte una visión urbana en una realidad.
Es la que hace posible:
Desarrolla proyectos de vivienda.
Impulsa proyectos de usos mixtos.
Atrae comercio, oficinas y servicios.
Genera empleo.
Dinamiza la economía local.
Incrementa el valor urbano de todo un corredor.
Y creo que ahí Lima tiene una oportunidad extraordinaria.
No solo por la magnitud de la Línea 2.
Sino porque pocas veces una ciudad tiene la oportunidad de combinar, al mismo tiempo:
Una inversión histórica en infraestructura.
Una visión urbana ya definida.
Nuevas centralidades previstas en un instrumento oficial de planificación.
Un corredor con enorme potencial para el desarrollo residencial, comercial y de usos mixtos.
Las grandes oportunidades rara vez aparecen cuando el mercado ya las reconoce.
Aparecen mucho antes.
Cuando alguien es capaz de leer la ciudad antes que el mercado.
Por eso creo que la verdadera pregunta ya no es si la Línea 2 transformará Lima.
Estoy convencido de que lo hará.
La verdadera pregunta es otra.
¿Quiénes serán los primeros desarrolladores, operadores de retail y fondos de inversión que decidan formar parte de esta transformación antes de que el resto del mercado descubra su verdadero potencial?
